20kW級でBz4xを30分充電したら何km回復するか条件ごとに求めてみた

EV用の急速充電器は出力ごとにグレードが分かれている。

140~220kWオーバーが最速級だが、現状は半数が50kw程度。

田舎の方に行けばたったの20Kw程度の出力で「急速」を名乗っている物もある。

特に日本海沿いの過疎ってるような地方だと、そんな出力でもあるだけマシなエリアもある。

EVを買った後にそういう地方にドライブに行こうと考えると、20kw級の充電器でどれだけ充電できるのか知っておくことは大事である。

冒頭のまとめ

30分で8.7kWhの電気を、71.4kWhの容量のバッテリーに入れることが出来た。

これを元に走行スタイルごとの30分回復距離を求めたものが以下の表である。

20Kw級充電器でbz4xを30分充電した際の、走行状況ごとの回復距離 by 某黒紳士の未来研究室

カタログ電費や超高速走行を省くと、走行状況次第で約50kmの航続距離を30分間の充電で賄えることになる。

これとは別に、バッテリー容量を満タンスタートから0%の下のバッファーまで使い切っても、氷点下の高速道路を飛ばす状況なら航続距離は270km程度しか期待できないことが判明してしまった。

大雨が降り注ぐ中で、ずぶ濡れになりながら検証開始。

知多半島の先端の僻地で、午前1時2分に残量48%・残り187kmの状態で充電開始。

bz4xには充電制限の問題があるようだが、そもそもの充電器の出力の低さやこの日の走行距離の短さゆえクルマ側の心配はない。

車内でゆったりと休んだ。長距離ドライブなら30分くらいの休憩は何回か取るものである。

車内では程々に冷房を使いつつ過ごした。

1時34分ごろ充電終了。30分に達した時点でクルマの電源も切れた。

合計8.7kWhの電気が入ったようだ。

航続距離表示としては61%・226kmとなっている。

充電開始前は残量48%・残り187km、充電後は61%・226kmということ。

単純に両者を比べれば、30分で13%・39kmぶんの電気が入ったことになる。いや少なすぎるだろ…

ここで、入った電気の総量、クルマのバッテリーの総量、色々な状況での電費から何kmぶん入ったか求めて行こう。

とりあえず8.7kWh入った。

bz4xのバッテリー容量は、公式サイトの諸元表によると71.4kWhである。

後は電費だが、これは私やYouTuberの方の実験結果から何パターンか用意する。

https://toyota.jp/pages/contents/bz4x/001_p_001/4.0/pdf/spec/bz4x_spec_202310.pdf

下道も含めてほどほどのペースで流すと6km/kWh、高速道路をカッ飛ばすと4.5km/kWh、ほどほどのペースで高速道路を長距離走ると5.7km/kWh、真冬の高速道路を暖房全開で飛ばすと3.79km/kWhだ。

この電費やバッテリー容量を元に、30分回復距離を求めていく。

バッテリー容量は71.4kWh。30分で8.7kWh入った。