BYDが象徴的に搭載してきた“回転するセンターディスプレイ”。
クルッと縦長に変形できるあのギミックは、SNSでも目立ちやすく、
「中国EVの未来感」を示すアイコンのように扱われてきました。

しかし2025年、ついに Atto2（アットツー）から回転機構が廃止 されます。

本記事では、

なぜ廃止されたのか
メーカーの建前と本音
Atto2に“回転する個体”と“しない個体”が混在する理由
回転スクリーンの実際の価値
を、分かりやすく、実際にBYDを乗り比べてきた体験と合わせて解説します。

🟦 1. 回転スクリーンとは何だったのか？

BYDが採用していた“回転スクリーン”とは、
センターの大型タッチディスプレイが 縦（ポートレート）⇔横（ランドスケープ） に電動で回転する機構のこと。

見た目は未来的で、ショールームでのインパクトも強く、
SNSでは「画面が回るのがすごい！」と話題になりました。

しかし実際の使い勝手はというと…

縦UIがほぼ存在しない
対応アプリが少ない
地図が縦でも見やすくない
動くために壊れやすい
モーター・ジョイント・配線など機構が複雑でコストが高い

という課題がありました。

🟧 2. BYDが“回転を辞める”と発表。最初の対象はAtto2

海外メディア Carscoops をはじめとする複数の報道によれば、
2025年型 Atto2 から回転機構を廃止する と発表されています。

とはいえ、一つ注意点があります。

✔ Atto2には「回る個体」と「回らない個体」がある

中国本国仕様の“元（Yuan）Up”は回転式
初期ロットの展示車・メディア車両も回転式
2025年以降の欧州仕様から“回転しない固定式”に変更

つまり現在は ちょうど移行期間 で、
YouTubeなどで回っているAtto2の画面は「旧仕様」であり、
Carscoopsの記事は「最新ロットの仕様変更」に基づいています。

🟥 3. メーカーが主張してきた“回転スクリーンの魅力”とは？

BYD自身は以前、回転スクリーンを次のように語っていました。

■ メーカーの建前

縦画面で地図が見やすい
横画面で映像やアプリが見やすい
タブレットのような自由なUX
他社にないオリジナリティ

このあたりは確かに“未来的”でわかりやすいメリットです。

しかし…

🟥 4. 実際に借りて乗ったユーザーからすると「使いどころがない」

Dolphin、Atto3、Sealなど、何台もBYDを借りて乗りましたが、
結論として 縦にするメリットがほぼゼロ です。

理由は明快。

■ 縦にしたところで使えるアプリがない

CarPlayの縦表示に対応していない。
純正アプリも横画面前提。
地図も縦で見やすくない。

■ そもそも“スマホナビ全盛の今”は横画面が正解

世界の新車ユーザーは、純正ナビではなく
CarPlay / Android Auto
を使いたがります。

縦にしてもアプリ側が対応していないため、
“回るだけの飾り”になっていました。

■ 壊れやすく、コストもかかる

可動パーツはすべて故障リスクの源。
サーボモーター、回転ジョイント、角度センサー…
これらを搭載したまま世界中に販売するのはリスクが大きい。

🟧 5. 廃止の本当の理由は“コストダウン”と“実用性不足”

メーカーの公式コメントは
「多くのユーザーが使っていなかったため」。

しかし実際の理由はもっと現実的です。

■ コストが高い

機構が複雑で、固定式よりはるかに高額。

■ 故障リスクが大きい

国ごとの温度差・湿度差・振動環境で壊れやすい。

■ グローバル展開では“横固定”のほうが圧倒的に有利

CarPlay/Android Autoとの互換性を考えると、
横固定が世界標準。

■ “ギミック”による差別化の賞味期限が切れた

登場当初はユニークだったが、
EV市場が成熟し、ユーザーが求めるものは
「ソフト」「使いやすさ」「価格」「充電性能」へ変わっている。

🟦 6. では Atto2 はどんな車なのか？

Atto2 は一言でいうと…

“街乗りにちょうどいいサイズの電気コンパクトSUV”

Atto3 の弟分で、
ヤリスクロスに近いサイズ感のBセグメントEVです。

全長約4.3m
価格は海外で約300〜350万円前後
都市向けの扱いやすいEV
インテリアはBYDらしく派手だが実用的

回転スクリーンを廃止することで、
むしろ価格・信頼性・UXの面で“まともなEV化”した印象があります。

🟩 7. まとめ：回転スクリーン廃止は、むしろ正しい判断

今回の決断は、BYDが
“見た目重視”から“実用性重視”への転換
をした象徴的な出来事です。

回らなくても困らない
むしろ固定のほうが使いやすい
コスト削減 → 価格競争力アップ
グローバル市場での競争力にもプラス
故障リスク低下

そして何より、
ユーザーがほぼ使わなかった機能に価値はない
という事実がはっきりしました。

Atto2 の“回転なしスクリーン”はその第一歩です。

📝 あなたはどう思いましたか？

回転スクリーン、使ったことありますか？
あって嬉しい？それとも不要？
EV に必要な装備って何でしょう？

ぜひコメントで教えてください。
頂いた意見をもとに、今後またBYD系のレビューも深掘りしていきます。