サーブ(SAAB)の栄光と終焉：スカニアとの合併、EV開発、そして完全消滅までの歴史をサクッと解説

スウェーデン発の名門メーカー「サーブ（SAAB）」。その名を聞くと、航空機を連想する人もいれば、個性的な乗用車を思い浮かべる人もいるでしょう。

この記事では、かつてトラックメーカーのスカニアと合併していた時代から、経営破綻、EV開発、そして完全消滅に至るまでのサーブの激動の歴史を整理します。

航空機メーカーから始まったサーブの挑戦

1937年、サーブ（SAAB）はスウェーデンの航空機メーカーとして誕生しました。第二次世界大戦後には民生転換の一環として、乗用車の製造も開始。
航空機の技術思想を取り入れた独自設計で、安全性や操作性に優れた車を生み出していきます。

スカニアとの合併：「Saab-Scania」の時代（1969〜1995）

1969年、サーブはトラック・バスメーカーの「スカニア・ヴァビス（Scania-Vabis）」と合併し、「Saab-Scania AB」が誕生します。

これにより、航空機・乗用車・トラック・軍需産業と多角的な事業を持つ、スウェーデン屈指の総合輸送・防衛企業となりました。

この時代のサーブは、まさに「空も陸も支配する」存在だったのです。

解体と分社：スカニアとサーブの分離（1995年）

1995年、投資会社Investor ABの主導で「Saab-Scania AB」は解体され、両社は別々の企業体へと分離。

• スカニア（Scania AB）：トラック・バス部門として独立。後にフォルクスワーゲングループ（VW傘下のTraton）へ。
• サーブ・オートモービル（Saab Automobile AB）：自動車部門は独立後、米GMが段階的に買収。

これにより、スカニアとサーブは完全に別の道を歩むことになりました。

サーブの自動車事業：GM傘下での迷走と失速

2000年にGMがサーブを完全買収し、グローバル戦略の一環として再構築を図ります。
しかしプラットフォームの共通化により「サーブらしさ」が失われ、販売台数も伸び悩みます。

モデルチェンジの遅れ、ライバルとの競争激化、リーマンショック後の経済低迷が重なり、サーブは資金難に陥ります。

経営破綻とNEVSによる買収（2011〜）

2011年12月、サーブ・オートモービルはついに破産を申請。
その後、中国・スウェーデン資本のNEVS（National Electric Vehicle Sweden）がブランドと資産を買収し、電気自動車（EV）の開発に乗り出します。

NEVSは「Saab 9‑3 EV」や後年の「Emily GT」といったEV試作車を開発しますが、資金難や親会社Evergrandeの経営悪化が直撃。生産はわずかにとどまりました。

そして完全消滅へ：NEVSの活動停止（2024年）

NEVSは2023年以降、工場閉鎖と大規模レイオフを実施し、「ハイバネーション（冬眠）」モードへ。
さらに2024年にはEV Electra社との提携も破談し、ついにすべての開発活動が停止。
正式な破産申請こそなかったものの、実質的にサーブの自動車ブランドはこの時点で完全に消滅しました。

付録：サーブの変革をまとめた年表